Ponte do Estreito de Messina: Projeto final aprovado. Salvini: "Haverá um metrô com três estações."

Demora um pouco para chegar, como convém a grandes ocasiões. São 13h16 quando a fumaça branca atinge a Ponte do Estreito de Messina . Matteo Salvini comemora, anunciando antes mesmo de entrar na sala de imprensa, pronto para celebrar o que chamou de "um dia histórico". Um comunicado anuncia que o CIPESS (Comitê Italiano para a Proteção do Meio Ambiente, Transporte e Infraestrutura) aprovou o projeto final da Ponte do Estreito de Messina, "que inclui documentação detalhada apresentada pelo Ministério da Infraestrutura e Transporte". A primeira-ministra Giorgia Meloni também está presente na reunião do comitê interministerial que deu sinal verde ao projeto.

“Será a maior ponte de vão único do mundo”

Salvini afirma que "será a maior ponte de vão único do mundo. Essa infraestrutura é um acelerador do desenvolvimento". "Este não é um ponto de chegada, mas um ponto de partida, após dois anos e meio de trabalho constante. É emocionante porque", lembra ele, "nunca chegamos ao financiamento final".

"120 mil empregos"

Para Salvini, "a ponte será parte da solução para os problemas do sul da Itália. Estudos estimam que ela criará 120.000 empregos por ano e também trará enormes benefícios ambientais. É a maior obra pública em andamento no Ocidente."

“Haverá um metrô com três paradas”

O vice-primeiro-ministro enfatiza que "haverá um sistema de metrô atravessando o Estreito, com três estações no lado de Messina conectando estudantes, passageiros e turistas". Mas essa infraestrutura não impulsionará apenas as economias da Sicília e da Calábria. De fato, "a Lombardia será a região líder em envolvimento empresarial", anuncia Salvini. "Mas também haverá empresas do Vêneto, da Romanha e do Lácio. Quanto à formação profissional, ela envolverá principalmente a Sicília e a Calábria, que estão entre as regiões com as maiores taxas de desemprego juvenil. Hoje, um engenheiro formado na Sicília ou na Calábria pode, infelizmente, escolher para onde emigrar. Hoje, estamos investindo mais que o dobro do custo da ponte na Sicília e na Calábria em investimentos em infraestrutura hídrica."

“Início da construção entre setembro e outubro”

Sobre o início da construção, Salvini explica: "Obviamente, é necessária a aprovação do Tribunal de Contas, então a meta é começar a construção em setembro e outubro. O verão termina em 21 de setembro."

“Travessia prevista entre 2032 e 2033”

O vice-primeiro-ministro também especula sobre a data de conclusão do projeto: "Nossa meta é concluir a travessia entre 2032 e 2033". Um período de dois anos que Salvini considera particularmente significativo "porque será o mesmo período em que os romanos poderão pegar o metrô da Piazza Venezia e chegar ao Estádio Olímpico. O mesmo período em que Turim poderá chegar a Lyon". Sobre a polêmica em torno do grande projeto, Salvini é claro: "Na mídia chinesa ou americana, este projeto será discutido sob uma perspectiva de engenharia. Aqui, no entanto, alguns veem a maior obra pública do Ocidente como um problema". O caso Almasri? O embate com os magistrados? "Se eu estivesse no lugar de vocês", diz o ministro aos repórteres, "teria feito as mesmas perguntas. Mas coloquem-se no meu lugar: hoje é um dia histórico, e tudo o que se fala é da Ponte".

As reações

Após a aprovação do CIPESS, surgiram as primeiras reações. A oposição é feroz. "Este está longe de ser um dia histórico: hoje é um dia triste para o sul da Itália e para todo o país", afirma o democrata Anthony Barbagallo . "A aprovação do projeto final da Ponte sobre o Estreito de Messina pelo CIPESS representa um colossal desperdício de recursos públicos, um monumento à futilidade e à propaganda de Salvini. É um projeto antigo, contestado, inviável no prazo e na forma descritos, e apaga de uma só vez as verdadeiras prioridades do sul da Itália."

O senador Pietro Lorefice, do Movimento 5 Estrelas, comentou: "O governo encontrou € 13,5 bilhões para a Ponte do Estreito de Messina, oficialmente autorizada hoje pelo CIPESS, enquanto € 17,2 bilhões ainda faltam para a linha ferroviária de alta velocidade Salerno-Reggio Calabria, para concluir um projeto crucial que impediria uma viagem de trem de 20 horas do 'sul profundo' até a capital. É vergonhoso priorizar um projeto sem um plano, qualquer coisa que não seja a criação de uma ponte para dias de preguiça, quando a infraestrutura ferroviária continua sem financiamento e estagnada em um beco sem saída."

Para Angelo Bonelli, da AVS, este é "um projeto que representa o maior desperdício de dinheiro público já visto na Itália: 14,6 bilhões de euros dos cidadãos, sem um único euro de investimento privado. Nem Berlusconi ousou tanto. É a obra-prima de Matteo Salvini, investindo bilhões em concreto e propaganda."